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拉擠碳纖維復合材料卡車(chē)底盤(pán)擴展應用范圍和有效載荷
????????用復合材料代替鋼制成的汽車(chē)零件的制造是一種輕便，可持續的解決方案，可減少燃料消耗和二氧化碳排放量。這也適用于例如卡車(chē)等每天大量使用的商用車(chē)輛。 Carbon Truck&Trailer GmbH(CarbonTT)用碳纖維增強復合材料設計卡車(chē)底盤(pán)，并擁有專(zhuān)有技術(shù)和各種IP來(lái)制造和組裝它們。
?????????輕巧的組件還使商用車(chē)制造商能夠滿(mǎn)足日益嚴格的歐盟限值?！?CarbonTT董事會(huì )主席Gerret Kalkoffen解釋說(shuō)。物流公司可以使用車(chē)輛運輸更大的貨物，從而提高運營(yíng)效率。在電動(dòng)汽車(chē)中，輕巧的底盤(pán)彌補了電池的重量，同時(shí)具有更簡(jiǎn)單的組裝和卓越的防撞性能?！?/p>
????????材料供應商科思創(chuàng )已經(jīng)開(kāi)發(fā)了這種復合部件。它可以通過(guò)與Baydur PUL聚氨酯(PU)基體系統拉擠成型連續生產(chǎn)?？扑紕?chuàng )聚氨酯部門(mén)工藝開(kāi)發(fā)項目經(jīng)理Benedikt Kilian表示：“有了這個(gè)系統，我們可以提供許多優(yōu)于傳統材料的優(yōu)勢來(lái)突破界限?！弊罱K零件的材料特性還符合嚴格的OEM規范，同時(shí)使結構更輕巧。在幾秒鐘內，Baydur PUL低粘度系統完美地滲透了數百萬(wàn)條碳纖維，并使CarbonTT獲得了可觀(guān)的生產(chǎn)率提高?！?/p>
????????CarbonTT開(kāi)發(fā)并優(yōu)化了復合材料零件的輪廓設計，以滿(mǎn)足機械要求，最大程度地減輕了重量，并將成本降至最低?？扑紕?chuàng )通過(guò)其Baydur PUL系統以及最佳拉擠成型工藝方面的專(zhuān)業(yè)知識為CarbonTT提供支持。拉擠成型運行已成功執行，以展示PU系統的優(yōu)勢，并且正在擴展中。
????????拉擠成型工藝是可以高度自動(dòng)化的連續工藝，目前正在實(shí)現工業(yè)應用。這使得可以非常有效地生產(chǎn)差異化和復雜的復合零件，特別是在使用合適的聚氨酯樹(shù)脂的條件下。
????????據報道，與其他用于拉擠成型的樹(shù)脂體系相比， Baydur PUL具有優(yōu)異的組件和加工質(zhì)量。PU基體零件的優(yōu)異機械性能使客戶(hù)能夠開(kāi)發(fā)出薄型材，并在可能的情況下使用不太復雜的纖維增強材料。該材料組合的粘度也非常低，并且具有高反應活性，這使客戶(hù)能夠以高生產(chǎn)率高效率地進(jìn)行生產(chǎn)。
