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在早前于德國杜塞爾多夫舉行的K展上，材料供應商Sabic推出了Xenoy HTX樹(shù)脂，這是一種基于聚酯的高熱技術(shù)，可用于生產(chǎn)輕型、抗沖擊和高性能汽車(chē)結構應用。Xenoy產(chǎn)品是熱塑性聚酯（PET或PBT）和聚碳酸酯的合金。

Xenoy HTX樹(shù)脂對現在的汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)尤為重要，他們需要新的聚合物解決方案來(lái)生產(chǎn)能夠承受更高溫度的結構部件，包括在180°C以上工作的電子涂層生產(chǎn)線(xiàn)。相關(guān)應用包括白車(chē)身部件、結構加強件和電動(dòng)汽車(chē)的電池保護系統。

Xenoy HTX樹(shù)脂有未填充和玻璃填充兩種等級，與鋼和鋁相比，重量顯著(zhù)減輕。來(lái)自Sabic的新一代熱塑性材料也為聚酰胺（PA）66化合物和合金的替代品提供了替代品，PA66化合物和合金最近頻頻出現供應短缺和價(jià)格波動(dòng)。

SABIC汽車(chē)業(yè)務(wù)的全球負責人Amanda Roble說(shuō)：“我們堅定地致力于通過(guò)開(kāi)發(fā)能夠提供更大價(jià)值的技術(shù)來(lái)投資汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)，幫助我們的客戶(hù)滿(mǎn)足新的需求或擴展性能極限。這一承諾的一個(gè)很好的證明是我們新的Xenoy HTX樹(shù)脂產(chǎn)品組合，它響應了材料解決方案的需求，這種解決方案可以使結構增強材料通過(guò)電子涂層過(guò)程，并在更寬的溫度范圍內保持其吸能性能和其他性能屬性?！?/p>

這種新的高熱樹(shù)脂技術(shù)首批推出并提供樣品的產(chǎn)品包括：未填充的Xenoy HTX 950以及兩種玻璃纖維增強等級，Xenoy HTX 975和Xenoy HTX 575。

對兩種由Xenoy HTX樹(shù)脂制成的蜂窩防護件進(jìn)行了沖擊試驗，結果表明該材料在較寬的溫度范圍內具有較高的能量吸收率。左側部分在-30°C下顯示出良好的延展性和能量吸收，與右側部分相比，右側部分在室溫下進(jìn)行了測試。

未填充樹(shù)脂進(jìn)行了改性，可以吸收大量能量，并在發(fā)生碰撞時(shí)承受塑性變形。Sabic的目標是在新的安全應用中作為輕質(zhì)金屬替代解決方案使用，包括設計用于為安裝在電動(dòng)汽車(chē)地板上的電池模塊提供保護的側搖桿。

在2019年K月，沙特基礎工業(yè)公司展示了新技術(shù)的結構輕量化能力，并為電動(dòng)汽車(chē)電池側保護設計了一個(gè)搖桿板加固的3D打印原型。

當暴露在-30°C的溫度下時(shí)，許多具有競爭力的工程塑料在負載下容易變得易碎和斷裂。Xenoy HTX可以提供低溫塑性和非常高的延伸率，從而在這種條件下實(shí)現穩定的性能。此外，新技術(shù)提高了流動(dòng)性，使復雜幾何形狀的設計更加自由，并節約了零件合并成本。

采用Xenoy HTX的混合蜂窩結構設計可以在不影響尺寸穩定性、剛度和機械強度的情況下，與傳統全金屬、多層鋼或擠壓鋁碰撞防護措施相比，可節省潛在的高達60%的能量。

玻璃填充等級特別適用于要求較高的白車(chē)身結構，該結構必須能夠在180°C和220°C之間的溫度下承受30分鐘的電子涂裝循環(huán)。該等級還可用于生產(chǎn)承受高使用溫度的其他結構部件，包括前端模塊，前支架和引擎蓋部件。

Xenoy HTX具有顯著(zhù)的輕量化潛力，不僅有助于提高內燃機車(chē)的燃油效率，而且有助于抵消電動(dòng)汽車(chē)電池模塊增加的一些重要重量。