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 隨著(zhù)汽車(chē)輕量化的趨勢，汽車(chē)塑料零部件的使用越來(lái)越多。發(fā)達國家將汽車(chē)用塑料量作為衡量汽車(chē)設計和制造水平高低的一個(gè)重要標志，德國汽車(chē)用塑料占整體材料的15%。近年來(lái)我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，目前汽車(chē)年產(chǎn)量超過(guò)400萬(wàn)輛，參照國外的趨勢，汽車(chē)行業(yè)年用改性塑料將在50萬(wàn)噸以上，其中工程塑料占了很大一部分比例，應用于汽車(chē)各種零部件。

    汽車(chē)塑料零部件使用的工程塑料有哪些呢?

    一、尼龍材料(PA)

    尼龍主要用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機及發(fā)動(dòng)機周邊部件，主要品種是GFPA6、GFPA66、增強阻燃PA6等產(chǎn)品。

    1、在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機周邊部件上的應用：由于發(fā)動(dòng)機周邊部件主要是發(fā)熱和振動(dòng)部件，其部件所用材料大多數是玻纖增強尼龍。這是因為尼龍具有較好的綜合性能，用玻纖改性后的尼龍，主要性能得到很大的提高，如強度、制品精度、尺寸穩定性等。另外，尼龍的品種多，較易回收循環(huán)利用，價(jià)格相對便宜等，這些因素促成尼龍成為發(fā)動(dòng)機周邊部件的理想選擇材料。進(jìn)氣歧管是改性尼龍材料在汽車(chē)領(lǐng)域中最為典型的應用，1990年德國寶馬汽車(chē)公司，首先將以玻纖增強尼龍為原料制造的進(jìn)氣歧管應用在六汽缸發(fā)動(dòng)機上。之后美國福特用玻纖增強PA66制造的進(jìn)氣歧管應用在V6發(fā)動(dòng)機上，緊接著(zhù)世界各大汽車(chē)公司紛紛跟進(jìn)，改性尼龍進(jìn)氣歧管得到廣泛的應用。

    2、在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機部件上的應用：發(fā)動(dòng)機蓋、發(fā)動(dòng)機裝飾蓋、汽缸頭蓋等部件一般都用改性尼龍作為首選材料，與金屬材質(zhì)相比，以汽缸頭蓋為例，質(zhì)量減輕50%，成本降低30%。除了發(fā)動(dòng)機部件外，汽車(chē)的其他受力部件也可使用增強尼龍，如機油濾清器、刮雨器、散熱器格柵等。

    聚賽龍尼龍材料在汽車(chē)領(lǐng)域的應用：

    二、聚酯材料(PBT)

    在汽車(chē)制造領(lǐng)域，PBT廣泛地用于生產(chǎn)保險杠、化油器組件、擋泥板、擾流板、火花塞端子板、供油系統零件、儀表盤(pán)、汽車(chē)點(diǎn)火器、加速器及離合器踏板等汽車(chē)零部件。PBT與增強PA、PC、POM在汽車(chē)制造業(yè)中的競爭十分激烈，PA易吸水，PC的耐熱性耐藥性不及PBT。在汽車(chē)用途接管方面，由于PBT的抗吸水性?xún)?yōu)于PA，將會(huì )逐漸取代PA。在相對濕度較高、十分潮濕的情況下，由于潮濕易引起塑性降低，電器節點(diǎn)處容易引起腐蝕，?？墒褂酶男訮BT。在80℃、90%相對濕度下，PBT仍能正常使用，并且效果很好。

    聚賽龍PBT材料最主要應用于車(chē)燈系統：

    三、聚甲醛材料(POM)

    汽車(chē)行業(yè)是POM材料最大的潛在市場(chǎng)。POM具有質(zhì)輕、硬度大、耐磨、耐蠕變、耐化學(xué)腐蝕性等優(yōu)點(diǎn)，非常適合制造汽車(chē)用的汽車(chē)泵、汽化器部件、輸油管、動(dòng)力閥、萬(wàn)上節軸承、馬達齒輪、曲柄、把手、儀表板、汽車(chē)窗升降機裝置、電開(kāi)關(guān)、安全帶扣等，尤其是滑塊等耐磨零件是改性POM的強項，這些部件對金屬磨耗小，減少了潤滑油用量，增強了部件的使用壽命。

    聚賽龍公司通過(guò)增強、增韌、耐磨等改性手段，開(kāi)發(fā)出系列高性能聚甲醛產(chǎn)品，廣泛應用于汽車(chē)領(lǐng)域：

    四、聚碳酸酯材料(PC)

    改性PC由于具有優(yōu)異的耐熱性、耐沖擊性、剛性和良好的加工流動(dòng)性，在汽車(chē)上主要應用于外飾件和內飾件，儀表板周?chē)考?、防凍板、?chē)門(mén)把手、陰流板、托架、轉向柱護套、裝飾板、空調系統配件、車(chē)燈零部件等汽車(chē)零部件。

    聚賽龍PC材料在汽車(chē)領(lǐng)域的應用：

    五、車(chē)用塑料零部件最新行業(yè)進(jìn)展

    1.索爾維發(fā)布創(chuàng )新熱固半固化樹(shù)脂系統

    這種跨時(shí)代材料以ReichholdAdvalite™樹(shù)脂調配，提供以下市場(chǎng)中無(wú)與倫比的性能及優(yōu)勢：

    ▶60秒內快干能力，是車(chē)結構部件大規模生產(chǎn)的理想材料(每年15輛車(chē))

    ▶性能達到汽車(chē)圧熱固化高性能系統的標準水平

    ▶與其他快干系統相比硬度獨一無(wú)二

    ▶低粘性，設計用于自動(dòng)化生產(chǎn)

    ▶室溫中儲存性質(zhì)穩定，免除冷庫和溫控運輸

    ▶這種革命性的半固化樹(shù)脂系統在生產(chǎn)中具有高靈活性，可用于高速高效生產(chǎn)不同汽車(chē)部件。

    “SolvaLite™的快干性能，加上索爾維在處理方式上的創(chuàng )新，使結構件的生產(chǎn)效率和成本達到汽車(chē)OEM企業(yè)的目標。”索爾維汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)項目管理總監GeraldPerrin這樣說(shuō)。“在這個(gè)創(chuàng )新材料的開(kāi)發(fā)中Reichhold是一個(gè)重要的合作伙伴，他們幫助索爾維創(chuàng )造了一種生產(chǎn)汽車(chē)組合結構件的新方式。”

    Reichhold先進(jìn)材料商業(yè)開(kāi)發(fā)經(jīng)理JohnIlkka還說(shuō)“Reichhold與索爾維有合作協(xié)議，共同開(kāi)發(fā)了用于調制SolvaLite™730的Advalite™創(chuàng )新樹(shù)脂系統。我們?yōu)檫@種創(chuàng )新產(chǎn)品的上線(xiàn)而感到興奮，我們相信它能讓汽車(chē)業(yè)有個(gè)巨大的進(jìn)步。”

    2.杜邦發(fā)布輕型及高強度解決方案

    杜邦一直投資于材料研發(fā)，并為不同的合作伙伴開(kāi)發(fā)出令人興奮的應用產(chǎn)品。寶馬i8跑車(chē)就是這種投資類(lèi)型的完美一例。寶馬i8跑車(chē)新的諧振腔采用杜邦™Zytel®PLUS95G35玻璃纖維增強尼龍為原材料。這款諧振腔，由寶馬集團、杜邦高性能材料公司和MANN+HUMMEL密切合作共同開(kāi)發(fā)，降低了兩個(gè)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機的噪音，帶來(lái)了更加愉快的駕駛體驗。這種材料的輕質(zhì)和高強度特性還利于減少燃料消耗和CO2排放。

    在不降低性能的同時(shí)減少排放的需要，是這種新應用的推動(dòng)力。汽車(chē)制造商正在不斷尋找替代品，以應對歐盟減少溫室氣體排放的目標，從而導致歐洲新車(chē)市場(chǎng)出現重大變化。目標要求在2021年之前將車(chē)輛二氧化碳的排放量控制在95g/km以下的水準。

    這些對環(huán)境政策的考慮，意味著(zhù)在汽車(chē)行業(yè)有越來(lái)越多的成本效益的需求。易加工的熱塑性塑料能夠在車(chē)輛的整個(gè)壽命期間，可靠地承受發(fā)動(dòng)機艙或汽車(chē)外部嚴格的要求。限制排放的方法之一是通過(guò)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機——減少發(fā)動(dòng)機油耗的同時(shí)保持原有的功率。然而，減少發(fā)動(dòng)機尺寸的副作用是發(fā)動(dòng)機中的熱量增加，因此需要用于動(dòng)力系統的工業(yè)元件，其在高熱、苛刻化學(xué)環(huán)境中是耐用的。

    3.贏(yíng)創(chuàng )合資企業(yè)瞄準汽車(chē)行業(yè)輕量化產(chǎn)品

    德國特殊化學(xué)品制造商贏(yíng)創(chuàng )集團攜手汽車(chē)工程公司ForwardEngineering攜手共建了一家合資企業(yè)，針對汽車(chē)行業(yè)推進(jìn)碳纖維復合零部件的工業(yè)化量產(chǎn)。

    3月7日，這家位于埃森市的化學(xué)品公司宣布與VestaroGmbH(總部位于慕尼黑)之間的合作關(guān)系，表示贏(yíng)創(chuàng )將恪守為汽車(chē)行業(yè)開(kāi)發(fā)輕量化材料的承諾。“攜手Vestaro是我們進(jìn)一步擴大與汽車(chē)制造商之間的合作邁出的重要一步。多年以來(lái)，我們一直在為汽車(chē)輕量化的發(fā)展開(kāi)發(fā)產(chǎn)品。”贏(yíng)創(chuàng )交聯(lián)劑業(yè)務(wù)經(jīng)理RobertoVila-Keller說(shuō)道。

    Vestaro說(shuō)道，為了實(shí)現高效制造，贏(yíng)創(chuàng )將提供技術(shù)咨詢(xún)，并挑選和調整基質(zhì)配方。“在合資企業(yè)，我們將工程技術(shù)和特殊化學(xué)品捆綁銷(xiāo)售，這意味著(zhù)我們可以提供更好的復合材料矩陣系統。”Vestaro總經(jīng)理Leiflckert解釋道。

    贏(yíng)創(chuàng )將為新公司的材料開(kāi)發(fā)提供胺類(lèi)固化劑技術(shù)、Vestamin環(huán)氧樹(shù)脂配方和異氰酸酯Vestanat聚氨酯配方。ForwardEngineering原先是德國RodingAutomobile公司的設計部門(mén)，將為新公司提供混合結構技術(shù)。Vestaro將由贏(yíng)創(chuàng )和ForwardEngineering共同經(jīng)營(yíng)，贏(yíng)創(chuàng )持股49%，ForwardEngineering持股51%。

    4.新型環(huán)烯烴聚合物——應汽車(chē)市場(chǎng)而生

    由日本瑞翁(Zeon)生產(chǎn)的Zeonex和Zeonor環(huán)烯烴聚合物(COP)通常在醫療領(lǐng)域用于制造透明藥水瓶和其他容器，但近期該公司的目標是強化該樹(shù)脂的其他性能，尤其是耐熱性、柔韌性和對玻璃的粘附性。

    在近日于東京召開(kāi)的第七屆汽車(chē)輕量化展覽會(huì )暨全球汽車(chē)展上，Zeon特種塑料和零部件部門(mén)的產(chǎn)品經(jīng)理KoichiIkeda說(shuō)道，已經(jīng)開(kāi)發(fā)出新級別樹(shù)脂L-24，應用于汽車(chē)柔性扁平連接器系統。其中一個(gè)案例是自動(dòng)駕駛汽車(chē)中的77-GHz毫米波雷達系統。

    新型環(huán)烯烴聚合物的目標市場(chǎng)是汽車(chē)扁平柔性連接器和輕量化玻璃

    據悉，相比液晶聚合物(LPC)和聚酰亞胺(PI)樹(shù)脂，L-24實(shí)質(zhì)性傳輸損耗更小。不同于LCP和PI，L-24不能溶解于30%苛性鈉?？闺娮栊砸埠糜谶@兩款競爭性樹(shù)脂。介質(zhì)擊穿強度為250千伏/毫米，而LCP和PI都為150千伏/毫米。

    由Zeon開(kāi)發(fā)的另一款尚未公布的COP樹(shù)脂是L-3PS。這種光穩定級別樹(shù)脂具備對玻璃的超強粘附性，是一種潛在的汽車(chē)玻璃輕量化材料。Zeon的理論是，L-3PS可以在兩層玻璃層中形成一層內層，外層仍是持久耐用的玻璃，但這樣就實(shí)現了汽車(chē)玻璃輕量化。L-3PS對金屬的粘附性也很強。即使用氙燈照射2000個(gè)小時(shí)，其光傳導性能也不會(huì )改變。